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近日,领克ZERO concept量产车公布电池热管理系统整体结构。其配备了直接式热泵,以及电驱废热、电驱主动加热等功能,构建了新一代热管理系统,进而实现了高效、节能的冬季电池热管理效果。
直接式热泵是领克ZERO concept量产车热管理系统的核心。整套热管理系统可在-30℃的极寒条件下,将动力电池舱的温度提升至15-20℃的电池稳定工作温度。与单一PTC模式车型相比,领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航里程,用于电池热管理的能耗,则减少了50%。
与此同时,领克ZERO concept量产车冬季“热车”的效率更高,乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃,严冬车内温度提升更快。这是因为配备了电池预加热系统,半导体振荡加热技术可以提升50%以上的预热效率。
通过智能化的全新一代热管理系统,领克ZERO concept量产车告别了“虚标里程”,经过SOC精准估算策略,精准反馈电池续航。
以直接式热泵为核心的全新一代热管理系统,是领克ZERO concept量产车冬季续航里程与动态性能表现的坚实技术保证,告别焦虑,无惧风雪。
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